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在气垫导轨上测重力加速度时，空气粘滞阻尼力是产生误差的主要原因。

我们得到结论-，重力加速度，随r的平方而减少。

在惯性导航系统中，加速度计测量的是载体加速度和重力加速度的合力。

只要AB足够近，就没有明显的，重力加速度的差值。

那么y轴方向的速度，随着时间的变化，将会是这个公式：，加速度等于负的重力加速度。

“使梅洛的波瓦解的加速度大约是重力加速度的40%，”这个团队总结道，“也可以说是4米每秒。”

研究了用焦利秤测定混合固体中物质的含量和测定重力加速度，并得到了满意的结果。

讨论了用单摆测重力加速度时减小加性误差的问题。

这种新型加速度计具有量程大（4000倍重力加速度）、精度高的特点。

这个必须大于，或等于，重力加速度。

这种新型加速度计具有量程大（4000倍重力加速度）、精度高的特点。

这个必须大于，或等于，重力加速度。

实验测量结果与当地公认重力加速度值比较吻合。

得到了原子重力仪的相位差与重力加速度的关系。

返回在设备参考帧的重力加速度。

当我们考虑到重力时，物体受重力，加速度影响，重力加速度，是一个常数。

仅为重力加速度的，五分之一。

这个缓冲物将使汽车以每秒20米的速度减速，这相当于两个负重力加速度。

远上十倍，重力加速度，就会减少100倍。

与y的关系完全一样，然后就可以简化，接近地球的例子，当重力加速度没变。

颈椎遭受8个重力加速度下模拟的挥鞭伤，并计算前纵韧带应力峰值。

变得越来越小，因为重力加速度的原因，它停止前进变成。

由于剧烈的方向或速度变化产生的以重力加速度G为单位的物理力。

这是重力加速度，如果在这掉一个物体。

重力加速度不受，这些量的影响，这个结论明显吗？

这也就是重力加速度的2000倍。

大致是重力加速度的40倍。

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